Utangulizi
Pamoja na maendeleo ya tasnia ya magari, soko la mihimili ya athari ya aloi ya alumini pia inakua kwa kasi, ingawa bado ni ndogo kwa ukubwa wa jumla. Kulingana na utabiri wa Muungano wa Ubunifu wa Teknolojia ya Uzito wa Magari kwa soko la boriti ya aloi ya Alumini ya Kichina, kufikia 2025, mahitaji ya soko yanakadiriwa kuwa karibu tani 140,000, na ukubwa wa soko unatarajiwa kufikia RMB bilioni 4.8. Kufikia 2030, mahitaji ya soko yanakadiriwa kuwa takriban tani 220,000, na makadirio ya ukubwa wa soko wa RMB bilioni 7.7, na kiwango cha ukuaji wa kila mwaka cha karibu 13%. Mwenendo wa maendeleo ya uzani mwepesi na ukuaji wa haraka wa miundo ya magari ya kati hadi ya juu ni mambo muhimu ya kuendesha kwa maendeleo ya mihimili ya athari ya aloi ya alumini nchini China. Matarajio ya soko ya masanduku ya ajali ya boriti ya matokeo ya magari yanatia matumaini.
Kadiri gharama zinavyopungua na maendeleo ya teknolojia, mihimili ya aloi ya mbele ya aloi na visanduku vya kuacha kufanya kazi inazidi kuenea polepole. Hivi sasa, hutumiwa katika miundo ya magari ya kati hadi ya juu kama vile Audi A3, Audi A4L, BMW 3 series, BMW X1, Mercedes-Benz C260, Honda CR-V, Toyota RAV4, Buick Regal, na Buick LaCrosse.
Mihimili ya athari ya aloi ya alumini huundwa hasa na mihimili mikali ya athari, visanduku vya ajali, sahani za msingi za kupachika, na mikono ya ndoano ya kuvuta, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1.
Kielelezo cha 1: Mkutano wa Boriti ya Alumini ya Athari ya Alumini
Sanduku la ajali ni kisanduku cha chuma kilicho kati ya boriti ya athari na mihimili miwili ya longitudinal ya gari, ambayo hutumika kama chombo cha kunyonya nishati. Nishati hii inahusu nguvu ya athari. Wakati gari linapogongana, boriti ya athari ina kiwango fulani cha uwezo wa kufyonza nishati. Hata hivyo, ikiwa nishati itazidi uwezo wa boriti ya athari, itahamisha nishati kwenye kisanduku cha ajali. Kisanduku cha kuacha kufanya kazi kinachukua nguvu zote za athari na kujibadilisha, na kuhakikisha kuwa mihimili ya longitudinal inasalia bila kuharibiwa.
1 Mahitaji ya Bidhaa
1.1 Vipimo lazima vizingatie mahitaji ya uvumilivu wa mchoro, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 2.
1.3 Mahitaji ya Utendaji wa Mitambo:
Nguvu ya Mkazo: ≥215 MPa
Nguvu ya Mavuno: ≥205 MPa
Elongation A50: ≥10%
1.4 Utendaji wa Kuponda Sanduku la Ajali:
Pamoja na mhimili wa X wa gari, kwa kutumia uso wa mgongano mkubwa zaidi kuliko sehemu ya msalaba wa bidhaa, pakia kwa kasi ya 100 mm/min hadi kusagwa, na mgandamizo wa 70%. Urefu wa awali wa wasifu ni 300 mm. Katika makutano ya ubavu wa kuimarisha na ukuta wa nje, nyufa zinapaswa kuwa chini ya 15 mm ili kuonekana kukubalika. Inapaswa kuhakikisha kuwa ngozi iliyoruhusiwa haiathiri uwezo wa kunyonya nishati ya wasifu, na haipaswi kuwa na nyufa kubwa katika maeneo mengine baada ya kusagwa.
2 Mbinu ya Maendeleo
Ili kukidhi wakati huo huo mahitaji ya utendaji wa mitambo na utendaji wa kuponda, mbinu ya maendeleo ni kama ifuatavyo.
Tumia fimbo ya 6063B na muundo wa alloy ya msingi ya Si 0.38-0.41% na Mg 0.53-0.60%.
Fanya kuzima hewa na kuzeeka kwa bandia ili kufikia hali ya T6.
Tumia ukungu + kuzima hewa na kufanya matibabu ya kuzeeka kupita kiasi ili kufikia hali ya T7.
3 Uzalishaji wa majaribio
3.1 Masharti ya Uchimbaji
Uzalishaji unafanywa kwenye vyombo vya habari vya 2000T vya extrusion na uwiano wa extrusion wa 36. Nyenzo zinazotumiwa ni fimbo ya alumini ya homogenized 6063B. Joto la kupokanzwa la fimbo ya alumini ni kama ifuatavyo: IV zone 450-III zone 470-II zone 490-1 zone 500. Shinikizo la mafanikio ya silinda ni karibu 210 bar, na awamu ya extrusion imara ina shinikizo la extrusion karibu na bar 180. . Kasi ya shimoni ya extrusion ni 2.5 mm / s, na kasi ya extrusion ya wasifu ni 5.3 m / min. Joto kwenye sehemu ya kutolea nje ni 500-540°C. Kuzimisha hufanywa kwa kupoza hewa kwa nguvu ya feni kwa 100%, nguvu ya feni ya kati kwa 100%, na nguvu ya feni ya kulia kwa 50%. Kiwango cha wastani cha kupoeza ndani ya eneo la kuzima hufikia 300-350 ° C/min, na halijoto baada ya kutoka kwenye eneo la kuzimia ni 60-180°C. Kwa kuzima ukungu + hewa, wastani wa kiwango cha baridi ndani ya eneo la joto hufikia 430-480 ° C/min, na halijoto baada ya kuondoka kwenye eneo la kuzima ni 50-70 ° C. Wasifu hauonyeshi kupinda kwa maana.
3.2 Kuzeeka
Kufuatia mchakato wa kuzeeka wa T6 kwa 185 ° C kwa masaa 6, ugumu wa nyenzo na sifa za mitambo ni kama ifuatavyo.
Kulingana na mchakato wa kuzeeka wa T7 kwa 210 ° C kwa masaa 6 na masaa 8, ugumu wa nyenzo na mali ya mitambo ni kama ifuatavyo.
Kulingana na data ya jaribio, mbinu ya kuzima ukungu + hewa, pamoja na mchakato wa kuzeeka wa 210°C/6h, inakidhi mahitaji ya utendakazi wa kimitambo na majaribio ya kuponda. Kwa kuzingatia ufaafu wa gharama, mbinu ya kuzima ukungu + hewa na mchakato wa kuzeeka wa 210°C/6h zilichaguliwa kwa ajili ya uzalishaji ili kukidhi mahitaji ya bidhaa.
3.3 Mtihani wa Kusagwa
Kwa fimbo ya pili na ya tatu, mwisho wa kichwa hukatwa na 1.5m, na mwisho wa mkia hukatwa na 1.2m. Sampuli mbili kila moja huchukuliwa kutoka sehemu za kichwa, katikati, na mkia, zenye urefu wa 300mm. Vipimo vya kukandamiza hufanywa baada ya kuzeeka kwa 185°C/6h na 210°C/6h na 8h (data ya utendaji wa kimitambo kama ilivyotajwa hapo juu) kwenye mashine ya kimataifa ya kupima nyenzo. Vipimo vinafanywa kwa kasi ya upakiaji wa 100 mm / min na kiasi cha compression cha 70%. Matokeo ni kama ifuatavyo: kwa ukungu + hewa kuzimwa kwa mchakato wa kuzeeka wa 210 ° C/6h na 8h, vipimo vya kusagwa vinakidhi mahitaji, kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 3-2, wakati sampuli zilizozimwa na hewa zinaonyesha kupasuka kwa michakato yote ya uzee. .
Kulingana na matokeo ya mtihani mgumu, ukungu + kuzima hewa kwa taratibu za kuzeeka za 210°C/6h na 8h hutimiza mahitaji ya mteja.
4 Hitimisho
Uboreshaji wa michakato ya kuzima na kuzeeka ni muhimu kwa maendeleo ya mafanikio ya bidhaa na hutoa suluhisho bora la mchakato kwa bidhaa ya sanduku la ajali.
Kupitia majaribio ya kina, imebainika kuwa hali ya nyenzo kwa bidhaa ya kisanduku cha ajali inapaswa kuwa 6063-T7, njia ya kuzima ni ukungu + kupoeza hewa, na mchakato wa kuzeeka wa 210 ° C/6h ndio chaguo bora zaidi kwa kunyoosha vijiti vya alumini. na joto kutoka 480-500 ° C, kasi ya shimoni ya extrusion ya 2.5 mm / s, joto la extrusion kufa la 480 ° C, na halijoto ya kutolea nje ya 500-540°C.
Imehaririwa na May Jiang kutoka MAT Aluminium
Muda wa kutuma: Mei-07-2024
